خوبه..موفق باشی
کتاب آشنایی با سیستم تعلیقم، احتمالاً آخر امسال چاپ میشه، برای آشنایی بد نیست...
حوصله بحث ندارم..دلیلی که 3 ماه هست ماشین استارت نخورده این هست که فقط یکبار پشت honda accord نشستم..بعدش فهمیدم سیستم تعلیق و.......... یعنی چی!!!
راستش من لذتی از ژاپنی نمی‌برم... لذت رانندگی 0 شتاب 0 کیفیت قطعات داخلی بسیار پایین درک نمی‌کنم علت انتخاب ژاپنی توی ایران چیه، چون از نظر قیمتی هم دیگه به صرفه نیست. برند هم شخصیت چندانی نداره! درحد مجهولات کره‌ای
والا علاقه اینکه میخوام بفروشم یک ژاپنی بگیرم هیچی اندازه یک ژاپنی حال نمیده
تو خودرو‌های امریکایی از یه حد خاصی اگر پیشرانه بزرگ‌تر بشه قدرت گشتاور پیچشی موتور بیشتر میشه اما قدرت اسب بخار افت پیدا می‌کنه، خصوصا پیشرانه‌های بالای 400 که بلوک بزرگ هم هستند بعلت داشتن شاتون بلند به شدت قدرت و چابکی کمی دارند، پیشرانه 455 و 454 و 460 و 462 هم از این دست هستند، پیشرانه مرغول امریکایی 350 شورولت هست که بنیه خوبی برای فشار داره... قدرت پیشرانه‌های 450 به بالا تو سال 78 زیر 200 اسب بخار بودند(عموما) ولی پیشرانه 400 رم ایر4 69 بین 425 تا.... اسب بخار بود... علاقه به خودرو داشته باشی دنیای خاصی هست...
این یکی من روش موتور 460 فورد هست!!! البته اگه ماشینت رو داشتی هنوز واست یکدونه موتور 460 فورد سراغ داشتم...نه بابا ..دف میخوام چیکار..میخوام بفروشم حوصله ندارم دیگه..الان 3 ماهه اصلا استارت هم نخورده
اشکان از بچه‌های تهران هست، گاهی پیست هم میره، از این فاصله پلاکش رو ندیدم من یه 77 400 رو داشتم، موتورش سیلندر گشاد کرده بود، تو مشهد یه موتور رم ایر مدل 69 پیدا شده بود، انداختیم روش و... اگر مال خودته خیرشو ببینی، البته اگر دیف ال اس دی کامارو پیدا کردی حتماً بنداز روش... من اینو بهمراه یه بل ایر 57 داشتم... 3-4 سال پیش بالاخره فروختمش....
محض اطلاع بیشترت بگم ماشین تهران زیر دست حمید ترک زبان و مهندس جلیلی جمع شده بعد هم توی مشهد زیر دست عباس و کاظم هم تغییراتی داده شده!!
پلاک ماشین 59 هست اگه دیده باشی
